润  童

　　随着我国社会经济的不断发展，各行业基础工程建设量也越来越大。而传统的工程建设需要大量的砂石等自然资源，所以开山劈石、挖河采沙是传统工程材料最直接的选择。但是，任何资源并非取之不尽、用之不竭。不仅现有的砂石材料已经远远不能满足日益增长的工程建设需求，而且严重破坏了自然环境，生态平衡，工程建设的快速增长使人类社会付出了生存环境的巨大代价。节约资源、保护环境是世界各国共同关心的重大课题，我国政府高度重视实施可持续发展的战略。因此，明确地提出了加快建设资源节约型和环境友好型社会的要求。日前北京东昊科技有限公司专家团队研发的DHT土凝岩在技术和经济上都具有显著的意义和积极的环境效益。
      如果在工程建设中能够直接利用地球上最经济、最丰富的资源——土壤来作为工程结构材料，不但能节省大量的砂石用量和建设资金，在保证了国家工程建设发展需要的同时，也减少了对自然资源的消耗和对生态环境的破坏。
       DHT土凝岩就是这样一种可以快速而显著地改变土壤的矿物结构和物理力学性能，满足工程技术要求，从而把丰富的土壤资源改变成性能优良的工程结构材料。综合估算，DHT土凝岩的应用，可比使用传统材料降低工程造价30%左右。所以在技术和经济上都具有显著的意义和积极的环境效益。
      土壤固化技术作为一门学科，是20世纪50年代兴起的。自70年代以来，在国外被广泛研究。近20年来，土壤固化技术得到快速发展。由于它比水泥、石灰等传统土壤固化材料具有更好的力学性能和经济效益，因此，被广泛应用于实际工程当中。美国《工程新闻》称之为20世纪最伟大的发明之一，日本称之为21世纪的新型材料。因而，土壤固化技术在国外发达国家已经形成相当的产业规模，取得巨大的经济效益、社会效益和环境效益。
      DHT土凝岩是本公司专家团队根据各种土壤中化合物的结构特点，历经数年研发的最新科技成果。它不同于水泥、石灰这些通常使用的工程材料，虽然水泥、石灰仍是目前公路、水利等基础工程建设中必须得主要材料，但是这些传统材料所产生的一些不良性能严重影响着工程造价和工程质量。许多公路频繁翻修，除施工不当造成的原因外，大部分原因是这些材料的不良性能上存在着明显不足，已经满足不了工程建设发展的需要。
　　专家们从三个方面进行了阐述。首先，水泥加固土受土壤类别限制，产生的强度非常有限。其干缩系数和温缩系数均较大，水泥土易开裂，导致固化土体的抗压强度、抗渗、抗冻、抗冲刷性能明显降低。因此，在公路规范中，水泥固土被禁止用作高级路面的基层。另外，水泥的初、终凝时间较短，一般要求在3~4h内完成养护前的各个工序。而实际施工过程中，因受施工机械等因素的影响及其它条件限制，水泥的初、终凝时间无法满足这种施工条件。因此，工程质量往往受到影响。其次是，石灰加固土强度很低，且强度发展缓慢，影响工程进度。同时，石灰加固土的强度与石灰的加入量在一定范围内成正比，若加入量超出某一范围，其强度反而降低。石灰土浸水易软化，水稳定性较差，其收缩率比水泥更严重，无法满足一般工程要求。因此，石灰固土同样被公路规范禁止用作路面基层。综合来看，DHT土凝岩的研发与应用，可以从根本上解决传统材料在工程应用中产生的不良性能和质量缺陷，显著提高工程质量、降低建设成本。在公路和水利等建设工程应用中，既表现出较高的早期强度，又具有持续增长的后期强度，避免干缩裂缝的产生。因此，DHT土凝岩的优异性能是传统工程材料所无法比拟的，同时，也是未来结构材料发展的方向。