厦深铁路
日前，记者了解到，厦深铁路有望于2013年年底开通，届时深圳到厦门只需2.5小时。
据了解，截至10月底，广深港客运专线南段福田站预计2014年7月建成。按照计划，广深港客运专线将于2015年实现全线贯通。按照分工，建成后的福田站主要是服务广深港间高端商务客流的城际列车到发站，而深圳北站则是主要服务长途客流及部分广深港城际客流的到发站。未来，深圳市民从福田站搭乘高铁前往香港九龙仅需14分钟左右。
城际铁路项目方面，记者了解到，长安金沙至深圳机场段全长21.4公里的穗莞深城际线，深圳境内线路方案已基本确定，目前正在开展车站设计工作。
另据了解，目前福田枢纽南北市政配套工程进展顺利，系统设备安装67%已进场。布吉枢纽国铁正在安装装修，预计年底前具备开通条件。此外，前海交通枢纽目前已进入工可修编阶段，市轨道办积极推进前期工程相关工作，已完成前海枢纽规划方案最终成果报告。
厦深铁路
厦深铁路，作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，厦深铁路自厦门市新站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。厦深铁路福建段已于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，全线预计2013年初建成通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。
厦深铁路包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，线路全长502km，全线设前场、东孚、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安;饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等19个站，桥梁145座202km，隧道74座133km，全线桥隧比重为67%。
全线用地36998亩，拆迁房屋112万平方米。其中广东省境内正线357km，共设桥梁95座162km，隧道56座100km，桥隧比重为73%；广东省用地19081亩，拆迁房屋58万平方米。
全线建设工期为4年。全线重点工程有梁山隧道、莲花山隧道、韩江特大桥、榕江特大桥、大南山隧道、螺河特大桥、双鹰顶隧道、梅林隧道等。其中先期开工的是梁山隧道、莲花山隧道、大南山隧道和双鹰顶隧道等四座隧道。
福田火车站
福田火车站是我国目前最大的一座地下火车站，是一座立体式的换乘枢纽。该站将在2014年7月正式建成。
福田火车站是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的综合交通枢纽，车站总长1120米，宽80米，车站共设8线4站台，为地下三层车站。火车站总建筑面积约14万平方米，建成后将成为我国第一座地下火车站，主要承担广深港之间高频商务客流集散功能。
福田火车站位于深圳市福田中心区中部，紧邻市民中心，福中路与福华三路之间的益田路下，在福华路，下穿地铁一号线。
