9月16日10时16分，世界最大跨度公铁两用大桥、万里长江上第6座公铁两用大桥黄冈长江大桥主跨合龙，预计明年底建成通车。目前长江上已建成的公铁两用大桥有武汉长江大桥、天兴洲大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江大桥等。
世界最大跨度公铁两用黄冈长江大桥
黄冈长江大桥主跨合龙
黄冈长江大桥是万里长江上第6座公铁两用大桥，也是武汉至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程。据建设方中铁大桥局介绍，该桥全长4008米，双层桥面，上层为四车道高速公路，下层为双线高速铁路，采用钢桁斜拉桥结构。其主跨长达567米，主跨长度、主桁钢梁腹杆倾斜角度、主桥最大斜拉索破断力、主桥辅助墩拉压支座抗拉吨位四项指标，均创造了已建和在建同类型桥梁的世界新纪录。
黄冈长江大桥于2010年2月开建。按照计划，明年底该桥建成通车后，武汉至黄冈将开通城际动车组，列车单向运行时间只需28分钟，实现大别山革命老区黄冈市在公路、铁路、轨道交通等方面与武汉市的全方位“无缝对接”，加快武汉城市圈综合交通体系建设和一体化进程。
目前，湖北省有武（汉）咸（宁）、武（汉）黄（石）、武（汉）（黄）冈、（武）汉孝（感）4条城际铁路在建。按照工期表，武咸城际铁路将于2013年9月30日前完工，武黄、武冈城际铁路于2013年底前完工，汉孝城际铁路最迟2014年完工。届时，以武汉为中心的半小时城际铁路圈将形成
细数长江上已建成的公铁两用大桥
“万里长江第一桥”武汉长江大桥
武汉长江大桥
1957年建成的武汉长江大桥，贯通了中国南北铁路，成就了纵贯中国南北的（北）京广（州）铁路大动脉。
武汉长江大桥，位于湖北省武汉市，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助。
武汉长江大桥，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
武汉建成第二座公铁两用长江大桥——天兴洲大桥
天兴洲大桥
据悉，这是继建成“万里长江第一桥”武汉长江大桥之后，武汉修建的第2座公铁两用长江大桥。
总投资约110亿元的天兴洲大桥，正桥全长4657米，创下了多项“世界第一”。
据中铁大桥勘测设计院总工程师、天兴洲大桥总设计师高宗余介绍，这一公铁两用斜拉桥的主跨达504米，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥490米的跨度；可行性研究、方案设计长达12年的天兴洲大桥，是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥，也是世界上最宽的铁路桥。
同时，其列车设计时速高达250公里，远远超过目前世界上同类大桥列车设计时速120－160公里的水平。
作为武（汉）广（州）铁路客运专线的一项控制性工程，武汉天兴洲长江大桥的建成，将大大推进京广高速铁路的建设。
铜陵长江公铁大桥
铜陵长江公铁大桥
铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划于2010年4月底开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资最大的项目,由安徽省和铁道部合资建设。
铜陵长江公铁大桥目前在建的属世界一流桥梁，规模宏大；其中深水大型沉井基础施工、大跨度桥梁无碴轨道施工、钢梁桁片式制造架设、大跨度公铁两用桥堪称世界之最。
铜陵长江公铁两用大桥多项指标具有世界先进水平，这座大桥将成为连接皖江两岸的又一条快速通道，创造皖江大桥建设规模的新历史。
芜湖长江大桥
芜湖长江大桥
芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。
大桥工程采用了15项新技术、新结构、新材料、新工艺，大大提高了中国公、铁两用桥梁设计、制造、安装水平，有14项刷新了全国建桥记录，荣获2001年度中国建筑工程最高荣誉鲁班奖。全长10521m，全桥混凝土总量55万吨，结构用钢11万吨，其工程总量及规模均超过了武汉和南京两座公路铁路两用桥的总和，该桥的科技含量、工程规模和建造质量，居国际一流，国内领先。
大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。
