备受关注的南京地铁3号线进展如何？记者在十一长假期间探访了三号线的终点站——秣周路地铁站现场，施工人员假日无休，正在抓紧施工，这里已经进入了机电设备安装的扫尾阶段。
现场
三号线终点站安全门基本安装到位
据介绍，秣周路站车站外包总长度404.18米，标准段宽度20.8米，车站总建筑面积19120平方米，主体建筑面积12140平方米，车站共设有4个有盖出入口，2组矮风亭，车站为地下二层侧式车站，站后设有停车折返线。车站位于秣周路和宁溧路的交叉口，在四个角各设一个出入口。
中国铁建十四局电气化工程公司负责的是地铁3号线CA07标的安装工程，施工范围是天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相应区间的安装工程。中铁十四局项目部常务副总经理陈允福告诉扬子晚报记者，他们是今年3月份进场施工的，主要是负责车站和区间的通风、给排水、排污、照明等设备设施的安装，以及一部分的建筑装修。“我们已经习惯了，干工程的假期都不休息，10月1日起我们开展了大干30天的活动，大家都扑在工地上呢。”陈允福说，按照合同工期，他们将在明年6月底完成这一标段的施工。预计到今年底，他们将完成整个投资额的80%。
记者了解到，为了优化工期转进进度，南京地铁在各个区间段统筹各个工种的施工。比如在这一区间，就有20多个工种的施工队在进行同步施工，比如进行铺轨的同时，安装接触网的队伍也已经进场，布设消防设施等的施工队伍也会进场作业。记者在现场看到，秣周路站站台的安全门也已经基本安装到位了。这一合理的施工组织节省了时间，这样一来，到明年6月底，3号线这一区间就能具备通车条件。
探秘
地铁里的凉风哪来的？大风机吹来的！
据了解，三号线终点站秣周路站的机电安装已进入了扫尾阶段。走进车站工地现场，记者切实感到了机电安装工程的复杂，光是水的管线，就包括污水管、废水管、空调水管、消防水管、生活给水管等，而通风系统又分为送风系统、排风系统和排烟系统等。在供电线路上，一路专供设备动力用电，一路则是车站照明用电，为确保万无一失，每一部分的电路又分为正常用电和应急电路。
在站厅一头的设备房里，记者看到一个圆柱形庞然大物横躺在两面墙之间，“这是大风机，负责站台和站厅的排风通气，已经安装到位了。”该项目总工程师焦成强介绍，秣周路站车站两头共设置了2组4台110千瓦的大风机，一头负责送风，另一头负责排风，以确保车站内的空气流通。“这个大风机威力很大，如果一个人站在风口，也要被吹跑。”
如此大的风机，在运转的时候会带来很大的噪音，施工人员安装了专门的消声设备，记者看到了一排由管片组成的消声墙，每个管片上有密密麻麻的细孔，“这里面还装了消声棉。”有了这一消声器的呵护，威力强大的大风机可以为乘客送来清新空气，而不至于扰民。
炎炎夏日，地铁里的空调是怎么运转送来习习凉风的？施工人员带记者参观了正在施工的位于站台层的冷冻机房，这里通过制冷设备对自来水进行冷却后，通过管道将冷水输送到大风机的工作区域，给热风降温，从风机源源不断往站台和站厅吹冷风，从而调节车站公共区域的温度，确保乘客有一个舒适的乘车环境。
时间节点
地铁3号线的全线进展一直备受关注，记者从南京地铁建设指挥部获悉，此前已在江底修整的3号线过江盾构机将于下月底恢复掘进。
南京地铁建设指挥部介绍，三号线过江盾构刀具修复工作经过前期的各项准备，目前进展顺利，正在进行第一个刀箱的定位焊接工作，三号线过江大盾构计划2013年11月底恢复推进，预计2014年3月上旬隧道贯通。
此前，地铁3号线受制于绿化迁移和征地拆迁阻力较大，主城段的施工一度滞后。目前主城段几个关键节点进展如何？南京地铁建设指挥部介绍，大行宫-常府街区间右线计划于2013年11月上旬始发，于2014年2月上旬贯通；左线计划于2013年12月上旬始发，于2014年3月底贯通。上元门站目前正进行主体结构土方开挖，预计2014年4月份主体结构完工；武定门站目前正在施工车站主体结构，预计2013年年底主体结构完工。根据南京地铁建设指挥部公布的目标，3号线计划2014年3月洞通(全线隧道贯通)，7月中旬轨通(全线铺轨完成)，7月底实现电通(电气设备安装到位，具备试运营条件)。
据介绍，三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，路线全长44.8公里，其中高架线约2.4公里，地下约42.4公里。共设地下站28座，高架站1座，在南京南站北广场设置控制中心1座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电所两座。在线路南段秣周路站设车辆段、线路北段林场站设停车场各1处。
