郁郁葱葱的绿色廊道，点缀着各色彩叶植物，旁边还有曲线形休闲步道……因为修建地铁，南京最早景观道——太平北路，经历了两三年的折腾，终于开始准备地铁完工后的“新装”。这项工程预计明年二三月份开工，将打造成具有民国风情的“杉林大道”。设计方案公示在南京市园林局网站（www.njyl.gov.cn）上，欢迎市民们提出建议（LHGLC@sohu.com）。
　　
　　尽量补植“大个头”树木
　　
　　太平北路两侧民国建筑众多，有1912民国建筑群、总统府等。结合这一特点，这次进行景观恢复提升，将打造一条承载民国文化的“杉林大道”。
　　
　　不过，因修地铁而移走的大树，将“搬”不回来了。“那批树都是上世纪五六十年代栽下的，胸径都在35厘米左右，太大了。”南京市园林局副局长贺永顺说，为此曾多次请专家进行论证，结论是不可行，首先是生长空间不够，其次水杉和薄壳山核桃都属于直根系树种，移植后原本成活率就不高，年纪大的，更不容易存活下来。
　　
　　为了弥补这一遗憾，“我们将在保证树木成活率的基础上，尽可能选择较大规格的水杉。”贺永顺说，补植的水杉将分布在长江路到兰家庄这一段。
　　
　　另外，根据设计方案，中山东路到长江路段将大量补种法桐，西侧江宁织造府旁的8株银杏也会重新补植上，与东侧南京图书馆相呼应。
　　
　　移走的大树成活率不高
　　
　　修地铁前，太平北路沿线曾移走61棵水杉、48棵法桐，另外浮桥站加市政府站施工，移走了60多棵银杏。园林部门一名工程师说，这些树木一部分移到了南航，一部分在苗圃基地，但成活率不是很高。“水杉属于直根系树种，不适合移植，而且移植的季节也不对，冬季更适合，”这名工程师说，还有法桐刚移到石杨路的苗圃基地时长得很好，后来遭遇今夏罕见的高温，死了好几棵。
　　
　　“这次实验性移植提供了很多经验。”这名工程师说，以后如果需要迁移水杉，园林部门会建议修改施工设计方案，“如果必须要移植，我们也会选择合适的季节，移植胸径较小的水杉。”
　　
　　将打造亲水平台和步道
　　
　　古香古色的铁艺灯、惟妙惟肖的黄包车、报童还有账房先生……一批民国风情雕塑将点缀在太平北路上。目前选取了两处节点，一是石婆婆庵，一是珠江路的地铁出口处。
　　
　　水杉安家的树池是叶片状的，并用曲线带状的红色混凝土贯穿其中，打造出流畅活泼的步道系统，供周边居民活动、健身。此外，珍珠河将沿河边留出滨河廊道，拉大后的亲水平台可供五六人站立。
　　
　　整个景观改造工程预计明年二三月份开工，争取上半年完工。
　　
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　　太平北路和彭冲
　　
　　作为南京市最早的一条景观大道，太平北路上的树都是由南京老市长彭冲提倡种植的。1961年绿岛内栽植龙柏、海桐，后排乌桕和黄杨绿篱，人行道外侧栽刺槐作行道树。1962年淘汰刺槐，改种薄壳山核桃。1970年再度树种改良时，淘汰掉了乌桕，改种水杉、落羽杉、池杉等树种。修建地铁前，道路两边的水杉高大挺拔，和薄壳山核桃形成了绿色通道，绿岛内，红花檵木与绿色海桐球以及桃叶珊瑚等高低错落、相映成趣。