继地铁十号线全线“洞通”之后，地铁建设公司又传来利好消息，地铁10号线已全线实现“轨通”，为今年12月底实现“电通”提供了保障。
十座新建车站主体结构已完工
作为过江通道之一的地铁10号线起点位于雨花区安德门站（与一号线换乘），途经雨花、建邺、浦口三个区，终点位于浦口区雨山路站，线路全长21.6km，共设车站14座，其中新建地下车站10座，改造一号线西延线既有车站4座，新设城西路停车场一座。截至目前，全线10座新建车站均已完成主体结构土建施工。其中，3座车站已完成附属结构施工，除个别车站附属结构在2014年3月底完成外，其余车站附属结构均在2014年春节前完成。
风化泥岩、漫滩、复合地层等全攻破
十号线沿线涉及区域地质条件复杂，沿途需穿越中微风化泥岩、含水含砂丰富的长江漫滩软弱地层以及上软下硬的复合地层，且大部分车站位于交通干道、周边建筑物密集地段，交通组织、杆管线迁移及周边建筑物保护难度极大。自正式开工以来，通过参建各方的精心组织、顽强拼搏，克服了矿山法隧道下穿1号线南延线既有线、河西软土地层深基坑开挖、盾构隧道穿越长江及复合地层等重大风险源，于2013年6月20日顺利实现了全线“洞通”。
32.5公里轨道实现全线“贯通”
据介绍，地铁10号线轨道工程含正线及辅助线铺轨32.5公里、城西路停车场铺轨10.8公里，道岔铺设53组，轨道道床形式多样、结构复杂、工序转换频繁，且工期紧、任务重、多工种交叉施工难度大。十号线提前实现“轨通”目标，是继实现全线“洞通”后又一重大节点目标的突破，为今年12月底实现“电通”提供了保障，也为2014年青奥会前开通运营奠定了基础。
明年初车站公共区装修收官
随着10号线全线轨通，南京地铁全面进入车站及系统设备安装、装修施工阶段。目前，十号线设备安装工程总体完成约75%，其中进度较快车站已完成约90%工作量，进度较慢的车站也已完成约60%，所有车站计划于2013年底基本完成安装工作。全线整体装修进度方面，已完成约40%，计划于明年初完成车站内公共区装修工作，剩余附属结构装修及地面景观工程将于上半年内完成。
按照计划安排，春节前后开始对车站空调、风机、水泵，给排水系统进行调试及列车上线冷热滑(俗称试跑)。届时，随着10号线通车，从江浦到新街口时间将缩短为40分钟。
