南京地铁网络将越“织”越密。从今年至2020年的5年多时间内，南京还将再开建10条地铁新线，里程共计215.7公里。到那时，市民生活在由地铁线路织成的网格中，工作、学习和生活节奏都将被地铁速度、地铁效率所改写，地铁成为城市运行的发动机、传送带和大动脉，无远弗届、无所不在。地上与地下联动，现代与古典辉映，南京将更为宜居、更有活力。

5年开建10条线，建设规模达215.7公里

这10条地铁新线，分别为：1号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站，全长7.2公里，设5座地下站）、3号线三期（吉印大道站至秣陵街道，全长6.6公里，设2座地下站）、4号线二期（珍珠泉至中保站，全长10.7公里，设车站4座）、5号线（将军路站至方家营站，全长37.2公里，设车站29座）、6号线（栖霞山至南京南，全长32.1公里，设车站16座）、7号线（西善桥至仙新路，全长35.7公里，设车站25座）、8号线一期（麒麟镇至西善桥，全长29.8公里，设车站16座）、9号线（绿博园站至长途汽车东站，全长18公里，设车站15座）、10号线二期（安德门至王五庄，全长12.1公里，设车站8座）、11号线（滨江村站至大桥北路站，全长26.3公里，设车站13座）。

5号线今年将开工，沿途设30个站

根据规划，地铁5号线今年就将开工，该线路南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南—西北的斜贯轨道交通线(1、3号线为纵贯线，2、4号线为横贯线)，全长约37公里。

地铁5号线连通鼓楼区、秦淮区、江宁区三大城区，沿途设30个站：方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、机场路、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、东大九龙湖、将军路。线路中既有最具民国风的老下关地区，也有将开发地下巨大商业空间的湖南路，还有小资集聚的“地带”——上海路，更有文化味十足的朝天宫、夫子庙。据悉，5号线列车为灰蓝色，计划于2018年年底建成。

记者了解到，其实地铁5号线原本并不属于“十二五”期间南京轨道交通建设规划中的项目。那么，南京地铁5号线为何要提前开建呢？

业内一位不愿具名的人士说，地铁1号线开通后，湖南路商圈逐渐变得默默无闻。加之5号线不提前开建，南京市区到江北从3号线过江，西南方向从4号线、10号线、S3线(宁和城际一期)过江，这些新线路都与传统的老下关相去甚远，将直接造成老下关进一步边缘化的局面。人流也更将远离这一线，导致老下关、中山北路乃至湖南路一线区域的进一步没落。

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首条跨越长江城际地铁线直通扬州

在轨道交通建设规划方面，从今年至2020年的5年多时间内，S1线将从现有的禄口机场站延伸至高淳；S5线将从2号线经天路站延伸至仪征市，S6线将从汤山延伸至镇江句容市，S7线将从S1线机场线禄口新城站延伸至溧水。

烟花三月下扬州“表烦了”——喜欢到扬州旅游的人也将有福了，记者采访了解到，S5宁仪城际将对接南京地铁2号线的经天路站，向东与南京地铁4号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前地铁4号线仙林东站正在建设中，将预留与宁仪城际对接的交接口，而龙潭新城内的城轨高架也正在预留建设中。未来，可从龙潭过江进入仪征。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。