又一股城市轨道热的暖风吹拂我国装饰业和大型建筑部品行业。国家发改委副主任胡祖才近日在北京城市轨道交通投融资机制创新研讨会上透露，截至8月底，我国有43个城市的轨道交通建设规划得到批准，规划总里程约8600公里。城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，一年投资超过3000亿元，表明我国城市轨道交通投融资创新空间巨大，而在这些大订单后面，公装和大型建筑部品蕴藏着巨大市场。

向二三线城市拓展

据了解，我国将在未来5年再建一个与过去50年相同通车里程的城轨市场。预计“十三五”期间城市轨道交通投资额有望超过2万亿元。专家分析，城市轨道建设和运营期间，产业链前期受益的依次是：路基工程、桥涵工程、电气化工程、信息化工程，而到了中后期，将以轨交运营、耗材零部件、易损设备等为主受益，尤其是重载扶梯等大型部品市场，规模约为186亿元，后市需求强劲，而在大型公装方面，一个轨道交通的单体项目收入约为1000万元，如金螳螂、亚厦、洪涛、广田、瑞和等大型公装企业都有轨道交通方面的工程履历和经验。

今年2月至9月，国家发改委先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7个城市的城市轨道交通建设规划，线路总长度分别为284、260、235、102公里，并批复了西安、青岛的规划调整方案，调整后总长度分别为243.2和181.7公里。

发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。这种迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市拓展。与此同时，城市轨道交通也与大型公装市场有着密切关系，金螳螂一位人士认为,将有23%的大型公装和部品供应，尤其是PPP项目与城市轨道经济有关。

根据财政部PPP中心数据，截至7月25日，财政部共收到各地申报项目1070个，项目计划总投资约2.2万亿元，涉及交通运输、市政公用事业、保障性安居工程、养老、旅游等公共服务领域。据测算，轨交项目的装修金额平均每个站点1000万至1500万元左右。以哈尔滨和无锡为例，哈尔滨地铁一号线每个车站装修中标金额为1015万元，无锡地铁一号线每个车站装修中标金额为968万元。

沿新的城市群布局

目前，城市轨道交通包括：一是“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”的综合开发模式。该模式主要是把轨道交通建设带来的沿线增值效益，通过适当的开发方式反哺轨道交通建设。二是PPP模式，政府部门正在引导社会资本参与轨道交通建设。国内轨交PPP项目比较典型的有北京地铁4号线。根据财政部发布的PPP综合信息平台3月份的数据显示，轨道交通的投资近1万亿元，占平台项目总投资的12%。由此可见，“十三五”期间，国内轨道交通的建设将更多地借助PPP的力量。三是通过发行债券、资产证券化、产业基金、融资租赁，到境外发债的多元化筹资的方式。杭州、贵阳、南昌等城市采用了第三种模式。

按照规定，铁路客站装修实行准入制，其中一类企业具有承担铁路客站装修的资格，全国仅14家，包括金螳螂、亚厦股份、洪涛股份等；二类企业具有承担地市及其以下铁路客站建设项目的装修施工资格，全国有30家，广田、瑞和等位列其中。

“因此，大型公装企业和大型部品企业应适时调整市场战略，沿新的城市群发展布局企业市场战略，跟上这一拨难得的投资计划。”中国建筑装饰协会一位负责人表示。

（摘自  中国建设报）