弯道超车源于赛车竞技，是指赛车手在拐弯处比直行跑道更易超越对手，现在广泛应用于社会各个方面在转折点超越对手的行为。

当前，我国建筑行业进入新时代，传统房建市场整体萎缩、海外市场迅猛发展、基建业务几何式增长、工程总承包模式趋于成熟、PPP（政府和社会资本合作）业务走向规范。诸多企业认为，建筑业正处于弯道处，面临业务重新调整、产业重新布局、行业重新洗牌的现状，恰是后来居上、超越对手的绝佳时机。

弯道，为超车提供了可能，但是弯道和直道相比，布满险情、充满变数。熟悉交通法规的都知道，正常行驶的道路上弯道处禁止超车。就算是赛车竞技中，弯道处不仅仅有完美的弧线、华丽的漂移、成功的超越，还有让人扼腕叹息的撞车、翻车、甚至是车毁人亡。所以，企业在遇到弯道看到希望的同时，更不能忽视超车风险、发展隐患。

时来易失，赴机在速。弯道，对于企业发展来说可遇而不可求，唯有抓住弯道，危中求机，才能在新一轮的发展中积淀优势，赢得主动。弯道超车需要智慧，企业要充分认识弯道加速的条件和减速的必要，尊重规律，避免翻车；弯道超车需要信心，面对诱人的机遇和潜伏的危险，要增强信心，树立迎难而上的攻坚意识、敢为人先的奋进精神，为弯道超车加油、蓄势、攒劲；弯道超车需要技术，唯有艺高才能胆大，有技术才有底气，才能把准方向，打出一套完美的“起、转、承、合”组合拳，做到奇兵制胜。

弯道超车不仅要战略上明方向，还要战术上定方法，根本是要安全超车。建筑企业必须在不断做优做强自身立业之本的同时，寻求转型升级，避免产业断层，做到无缝升级，犹如腾笼换鸟，旧鸟已去，新鸟未来，鸟去笼空，则得不偿失。同时与传统房建相比，基础设施工程作业线长、范围广、作业人员较分散、特种设备、危大工程多，海外工程受当地政治环境和国际政治影响大、国外标准和国内标准差别大、文化和法律体系各异，投融资项目资金数额大、风险多、回款难、周期长，必须坚守底线、严守红线，不断强化安全管理和风险意识，提升“驾驭力”，确保安全超车。

重点要蓄力超车。弯道超车虽然只是短暂的过渡，但是企业要在弯道前方就做好准备，贸然赶超必然十超九翻。企业要科学研判形势，把握发展大势，充分认识转型升级的必要性和可能性，制定合理的赶超方略，强化转型人才的培养和引进，提高转型业务施工技术和管理水平，确保充足的燃油、充沛的体能、良好的车况，为超车积蓄力量、做好准备，团结一心、众志成城，坚定不移朝着目标奋力前进。

关键要创新超车。弯道超车不仅是对竞争对手的超越，更是对自身发展的突破和需要。建筑企业要持续提升自主创新能力，不断激发创新活力，深入探索总承包管理模式和融资体系，持续学习海外施工标准和海外文化，为超车提供管理保障。同时根据转型发展需要，不断强化科技创新，推动绿色建筑、建筑工业化、BIM(建筑信息模型)技术等的深度研发和应用，立足在建项目，重点在基础设施领域和海外市场打造核心竞争力，培育新的增长点，为弯道超车保驾护航。

                                                                           （摘自  中国建设报）